Màu xe Ford Everest
Ford Everest màu trắng đen Sport
FORD EVEREST ADVENTURE LIFE 2021
Sự kiện Everest Adventure Life 2021 ngày 9-10/1//2021 tại biển Sông Lô Suối Ồ do Hội Ford Everest Vietnam và Diễn đàn Otosaigon tổ chức, với sự tham gia tài trợ của Ford Vietnam, đã quy tụ 60 xe cùng 150 thành viên tham dự với nhiều hoạt động gắn kết sôi động và đầy ý nghĩa.
Tại sự kiện, các thành viên được trải nghiệm các hoạt động ngoài trời thú vị như offroad trên bãi cát trắng, tắm biển, đốt lửa trại và thưởng thức những món ăn đặc sắc của miền biển.
Cuộc gặp mặt đã để lại những kỷ niệm đáng nhớ cho những người sử dụng xe Ford Everest và tạo sự gắn kết giữa các chủ xe và các gia đình.
HÀNH TRÌNH KHỞI ĐẦU NĂM TÂN SỬU VỚI FORD EVEREST TITANIUM 2021
Cùng chia sẻ với anh Nguyễn Ngọc Minh- chủ sở hữu xe Ford Everest Titanium 2021 (Cần Thơ) câu chuyện và hình ảnh chuyến đi đầu xuân của mình. Với tính cách thích chinh phục những cung đường khó, anh Minh đã chọn xe Ford Everest Titanium là bạn đồng hành trên hành trình đi qua hơn 10 tỉnh thành với đoạn đường hơn 1000km. Dưới đây là bài viết và những hình ảnh về chuyến đi mà anh Minh đã chia sẻ trên các diễn đàn Chủ xe:
“Hành trình bắt đầu từ Cần Thơ đi Đà Lạt và về lại Phan Thiết, chủ yếu để tôi trải nghiệm hết tất cả các loại địa hình từ đồng bằng, đồi núi và cả những cung khó như vượt đèo và dọc đường bờ biển. Dĩ nhiên cũng như mọi trải nghiệm trước đây thì cung này có những địa điểm mà mình ấn tượng nhất là:
- Đồi Chè Cầu Đất Đà Lạt (địa điểm săn mây hàng đầu Đà Lạt)
- Hồ Suối Vàng bên trong đồi thung lũng vàng (đây cũng là địa điểm thu hút khá nhiều ae camping thích cắm trại trên đồi)
- Hòn Bồ (một trong những địa điểm ngắm thung lũng đèn đẹp nhất Đà Lạt)
- Đèo Đa Mi (đèo này hướng từ Đà Lạt xuống Phan Thiết, đây là một trong những đèo được giới du lịch mạo hiểm rất ưa chuộng luôn nè)
- Đồi cát Bầu Trắng (nơi được mệnh danh là tiểu sa mạc Sahara thuộc địa phận Bình Thuận. Vì cung khá vắng xe và hai bên đường trải dài cát trắng nên rất phù hợp với những anh em đam mê tốc độ có thể test xe trên đoạn này, à mà cung này cũng xuất hiện khá nhiều trong những MV triệu view đó nhe )
Trong chuyến đi 10 ngày bắt đầu năm mới thì điều làm mình nhớ nhất vẫn là sự đối lập về thời tiết của Đà Lạt và Phan Thiết, Đà Lạt thì lúc này là mùa lạnh nhất trong năm luôn rồi, có những ngày mình dậy sớm đi săn mây thời tiết chỉ tầm 11-12 độ, eo ơi lạnh không thể nào tả được.
Sau gần 1 tuần ở Đà Lạt thì đến Phan Thiết, cảm giác cơ thể như bị bốc hơi bởi mức nhiệt lên hẳn 26-27 độ. Để có thể tận hưởng tốt nhất đoạn eo biển và cung đường Bàu trắng, mình gần như không xuống xe để có thể bắt kịp khung cảnh hoàng hôn dọc bờ biển. Nhờ vậy nên khi xuống tới Phan Thiết cả team không bị sôc nhiệt chút nào.
Đến nơi là gần đêm nên tụi mình cũng tranh thủ tìm resort để nghỉ ngơi 1 đêm và bắt đầu hành trình mới trong ngày hôm sau. Ở Phan Thiết thì ngoài check in ở Bầu Trắng thì đa phần các địa điểm tham quan mình cũng đã đi rồi nên lần này mình không đưa vào plan của mình, sau 1 ngày tung hoành ngang dọc thì tụi mình tiếp tục trở về Sài Gòn bằng cung đường ven biển và điểm đáp tiếp theo đó là Long Hải, đoạn đường từ Phan Thiết về Sài Gòn nếu như đi đường quốc lộ 1A thì mất khoảng 3-4 tiếng là đến Sài Gòn rồi, nhưng mình khuyên các bạn nếu như chưa đi cung từ Phan Thiết về Long Hải thì nên đi thử cung này, đây được mệnh danh là một trong những cung đường ven biển đẹp nhất Việt Nam đó nhen, đặc biệt là đi cung này về các bạn nhớ ghé ngang chợ đêm Dinh Cô ăn hải sản là hết bài luôn nè, hoặc quởn quởn thêm xíu nữa thì bonus thêm ghé Long Sơn – Vũng Tàu ăn hào nướng với gà nướng Long Sơn cũng là đặc sản luôn đó nhen. Kết thúc chuyến đi thì cả team cũng tranh thủ về lại Cần Thơ vào đúng ngày thứ 10 luôn.
Tổng kết lại về tình trạng chiếc xe sau 10 ngày trải nghiệm thì em xe mình bị xấu đi một tẹo : nào là nhựa thông dính khăp nơi trong quá trình đi camping trên đồi Đà Lạt và vài vết trầy nhẹ trước đầu xe trong quá trình mình cho xe vào bãi ở Đà Lạt hay trên đoạn dốc xuống mấy homestay (nếu như bạn nào đã từng đi Đà Lạt rồi thì chắc cũng hiểu để cho xe vào bãi sẽ khó cỡ nào rồi nhỉ).
Về phần nhiên liệu thì do chạy dầu nên cũng không quá tốn kém, chi phí dầu trong suốt hành trình của mình khoảng gần 1 triêu 500k. Mỗi lần kết thúc hành trình dài mình thường cho xe đi bảo dưỡng, do mình ở Cần Thơ nên garage xe mà mình thường xuyên bảo dưỡng sau mỗi chuyến đi đó là
Cần Thơ Ford, đây cũng là hãng xe mình đã mua và được trải nghiệm rất nhiều dòng xe Ford tại đây, hi vọng chuyến đi tiếp theo mình sẽ trải nghiệm thử Ford Raptor để có thêm nhiều ảnh đẹp khoe với các bạn nữa nè”
| Tên xe |
Ford Everest 2020 |
| Số chỗ ngồi |
07 |
| Kiểu xe |
SUV |
| Xuất xứ |
Nhập khẩu |
| Kích thước DxRxC |
4892 x 1860 x 1837 mm |
| Chiều dài cơ sở |
2850 mm |
| Động cơ |
Bi-Turbo Diesel 2.0L i4 TDCi và Single Turbo Diesel 2.0L i4 TDCi |
| Dung tích công tác |
1,996cc |
| Loại nhiên liệu |
Diesel |
| Dung tích bình nhiên liệu |
80L |
| Công suất cực đại |
178-211 mã lực |
| Mô-men xoắn cực đại |
420-500 Nm |
| Hộp số |
Tự động 10 cấp hoặc số sàn 6 cấp |
| Hệ dẫn động |
Cầu sau hoặc 2 cầu toàn thời gian thông minh |
| Treo trước |
Độc lập, tay đòn kép, lò xo trụ, và thanh chống lắc |
| Treo sau |
Lò xo trụ, ống giảm chấn lớn và thanh ổn định liên kết kiểu Watts linkage |
| Phanh trước/sau |
Đĩa/đĩa |
| Cỡ mâm |
17, 18, 20 inch |
| Khoảng sáng gầm xe |
210 mm |
ford-everest-2020_opt-20201005055922
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.